Nocna zmiana UPS

Jedną z możliwości dostarczenia do twojego domu zakupów zrobionych w internecie jest usługa firmy kurierskiej. Produkt kupiony np. w USA trafi do ciebie nawet w ciągu 48 godzin. Jak to się dzieje, że nie zgubi się w milionach paczek doręczanych codziennie przez globalną firmę kurierską? Wyjaśnimy to na przykładzie firmy UPS.

Od nadawcy do odbiorcy

Kierowca UPS z oddziału firmy, która obsługuje obszar z kodem pocztowym nadawcy, odbiera przesyłkę, nakleja etykietę z kodem i skanuje go. Kod znajduje się w jego urządzeniu przenośnym, a gdy kierowca dotrze do bazy, kod zostanie wgrany do firmowej sieci. Od tej chwili nadawca może śledzić, co dzieje się z paczką, w którym punkcie na trasie dostawy się znajduje.

Paczka trafia do najbliższej sortowni i jest kierowana najbardziej optymalną trasą do odbiorcy. Z mniejszych ośrodków jest przewożona do większych ciężarówką lub samolotem. Paczka nadana z USA do Europy dotrze w ciągu dnia z miejsca nadania do głównego węzła lotniczego dla Ameryki, który mieści się w Louisville. Stamtąd poleci samolotem do głównego węzła lotniczego UPS w Europie, czyli do Kolonii. Tak jak we wcześniejszych punktach przeładunkowych następuje tu sortowanie dostarczonych paczek. Twoja zostanie załadowana do samolotu lecącego do Warszawy lub Katowic-Pyrzowic, w zależności od tego, gdzie mieszkasz. W Polsce odpowiednim samochodem będzie dostarczona pod drzwi twojego domu.

110 tys. na godzinę

Kolonia jest jednym z pięciu głównych węzłów lotniczych (tzw. hubów) firmy UPS. Tu docierają ciężarówkami lub samolotami przesyłki z całej Europy, lądują samoloty z przesyłkami z Ameryki i Azji. Po przesortowaniu są kierowane dalej drogą powietrzną lub lądową.

W ciągu jednej nocy w Kolonii ląduje 35 samolotów: pierwszy o godz. 23.00, ostatni ok. 1.00 nad ranem. W ciągu 3,5 godziny, od 23.00 do 2.30, wszystkie samoloty muszą zostać rozładowane i ponownie załadowane po przesortowaniu paczek.

W sortowni działają trzy niezależne systemy: dla przesyłek małych, standardowych i nieregularnych. W ciągu godziny sortują obecnie 110 tys. paczek.

Sterowanie zdalne

Paczki są wykładane na taśmy przenośnika, które mają 30 km długości. Po drodze rozdzielają się i łączą. Cały sęk w tym, żeby skierować paczkę najpierw na taśmę z przesyłkami do danego kraju, a potem do danego miasta czy obszaru.

Na taśmach przenośnika są rozmieszczone kamery i czytniki laserowe. Gdy paczka znajduje się w zasięgu lasera, skanowany jest kod z naklejonej na paczkę etykiety i w ułamku sekundy przesyłany do centralnego serwera przez sieć kablową. Serwer błyskawicznie kalkuluje, jaką drogą po taśmie skierować paczkę, by trafiła do właściwego kontenera i właściwego samolotu lub ciężarówki.

W jaki sposób paczki opuszczają taśmę przenośnika? Małe przesyłki układane są ręcznie, a duże przesuwane automatycznie na uchylne tacki na taśmie. Zeskanowany kod z przesyłki serwer kojarzy z tacką, a także z workiem przy taśmie, zbierającymi przesyłki z takim kodem pocztowym, jak na danej przesyłce. Gdy tacka znajdzie się nad odpowiednim workiem, przechyli się, by przesyłka wpadła do worka. Pełne worki pracownicy wkładają na taśmę przesuwającą się do punktu załadunku.

W razie problemów

Jeśli laser ma problemy z odczytaniem kodu na etykiecie przesyłki, bo jest np. uszkodzona, paczka jest kierowana na boczną taśmę. Kod odczytują tam pracownicy i po naklejeniu nowej etykiety kierują przesyłkę na główną taśmę sortowni.

UPS w liczbach

408  tys.
pracowników na świecie

580 samolotów
266 własnych i 314 czarterowych,
służy do transportu przesyłek

15,1  miliona
paczek doręcza dziennie do ponad 200 krajów i terytoriów na świecie

45,3  miliarda  USD
wyniosły przychody firmy za 2009 rok

3,8  miliarda
paczek i dokumentów przetransportował w 2009 roku